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          VB-Z9100KR-939SB4型 一體化四參數(shù)探頭

          描述:VB-Z9100KR-939SB4型 一體化四參數(shù)探頭外型和安裝結(jié)構(gòu):探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu),重量約2kg ,探頭是以外螺紋形式,安裝于風(fēng)機減速箱的螺紋安裝孔中,溫度探桿插入減速箱內(nèi)。螺紋規(guī)格和探桿插深可在定貨時申明。見說明書[圖1]外型結(jié)構(gòu)示意圖。

          更新時間:2025-06-02
          訪問量:482
          廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
          詳情介紹

          VB-Z9100KR-939SB4型 一體化四參數(shù)探頭

          是KR-939系列冷卻塔風(fēng)機安全監(jiān)控系統(tǒng)中一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合變送器。

          該探頭能夠全方向監(jiān)測受控設(shè)備為關(guān)鍵的安全運行指標---機械振動。它同時完成X、Y、Z三個正交方向的高質(zhì)量振動測量(符合標準化組織ISO-2372標準)以及減速箱內(nèi)部潤滑油溫度的測量。

          探頭內(nèi)部采用美國原產(chǎn)的微機械加工工藝振動傳感器,傳感器獲取的振動信號再經(jīng)由帶通波器、變換器、放大器、真有效值轉(zhuǎn)換器,終由電壓/電流驅(qū)動電路產(chǎn)生出與振動烈度成正比的4~20mA標準電流信號。

          外型和安裝結(jié)構(gòu):探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu),重量約2kg ,探頭是以外螺紋形式,安裝于風(fēng)機減速箱的螺紋安裝孔中,溫度探桿插入減速箱內(nèi)。螺紋規(guī)格和探桿插深可在定貨時申明。見說明書[圖1]外型結(jié)構(gòu)示意圖。
          振動測量特性:(X、Y、Z三個正交方向指標相同)
          振動測量范圍:0~20 ㎜/s ,測量輸出與振動速度的真有效值(RMS)成正比,振動測量頻帶范圍:10~1000HZ,振動測量綜合誤差:±1㎜/s
          溫度測量特性:溫度測量范圍:0~100 ℃ , 溫度測量綜合誤差:±2℃
          信號輸出特性:DC/4~20mA準兩線制輸出。由于受探頭接線端子數(shù)量所限,探頭內(nèi)四個獨立兩線制變送器的正電源端已經(jīng)在內(nèi)部相連通,形成+V端)如果用戶需要四個變送器獨立兩線制輸出時,可要求產(chǎn)品出廠前就預(yù)先封裝好一條8芯屏蔽電纜,在外部進行輸出連接。
          供電特性:工作電壓:40V ,推薦工作電壓:24 V ,空載工作電壓:15V(內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護),大工作電流:30mA/每路變送器
          負載特性:負載阻值范圍:0~1250Ω(供電24V時) ,大負載電阻測算(含傳輸線內(nèi)阻): Rmax=(V-15)/0.02 (其中V為供電電壓)
          電氣連接:探頭為5線6端子連接: 1# +V:+24V電源; 2# GND:與外殼連通可接屏蔽; 3# T:溫度信號輸出; 4# Z:振動信號輸出; 5# Y:振動信號輸出; 6# X:振動信號輸出。用戶可根據(jù)探頭內(nèi)部接線原理進行不同方式連接,參見說明書[圖2]探頭內(nèi)部接線原理圖。探頭直接與KR-939B4型風(fēng)機安全監(jiān)控器連接使用時,參見說明書[圖3]KR-939B4面板示意圖,和說明書[圖4]探頭與KR-939B4接線示意圖。探頭與分布式計算機測控系統(tǒng)DCS連接使用時,參見說明書[圖5]與DCS-AI輸入模塊接線示意圖。
          探頭與可編程邏輯控制器PLC連接使用時,參見說明書[圖6]與PLC-AI輸入模塊接線示意圖。

          VB-Z9100KR-939SB4型 一體化四參數(shù)探頭

           

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